قطار الصين وأوروبا DDP يجلب المزيد من الفرص لـ "حزام واحد وطريق واحد"
النقل المريح هو مفتاح التطور في أي بلد أو منطقة. بعد 40 عاما من الإصلاح والانفتاح ، حققت الصين إنجازات ملحوظة ، وإنجازاتها المثمرة تعود بالنفع على العالم. كما يتقاسم العالم أرباح التنمية السريعة للصين من خلال شبكة النقل ثلاثية الأبعاد البرية والبحرية والجوية. بالتشبث بجرس الجمال ، كان طريق الحرير القديم لامعًا في يوم من الأيام ، ويواصل "الجمل الفولاذي" في وسط أوروبا اليوم ، بصوت الصفارة ، كتابة "حزام واحد على طول الطريق" ازدهار الأعمال والصداقة بين الناس. كما أنه يجلب المزيد من الفرص "على طول الطريق" على طول البلاد والمنطقة.
تتميز السكك الحديدية ، باعتبارها وسيلة نقل بري ، بخصائص الأمان والحجم الكبير وتأثير ضئيل على البيئة والمناخ. في الوقت نفسه ، تتمتع السكك الحديدية بخصائص حماية البيئة الخضراء ، والتي لها أهمية إيجابية للغاية بالنسبة للتنمية المستدامة للاقتصاد الإقليمي. لذلك فإن تشغيل مأدبة وسط أوروبا يتماشى بشكل كبير مع خصائص البيئة والمناخ في وسط أوروبا وآسيا الوسطى ، وتكلفة نقلها هي 1/4 فقط من النقل الجوي ، مما يوفر حوالي 2/3 من الوقت مقارنة مع النقل البحري. من المقارنة الشاملة لتكلفة الوقت والتكلفة اللوجستية ، لا تزال نسبة الأداء بين الصين وأوروبا مرتفعة نسبيًا. لذلك ، منذ بداية عام 2011 ، حظيت الصين وأوروبا بترحيب متزايد من الناس والدول الواقعة على طول الحزام. زاد العدد الإجمالي للخطوط المفتوحة بأكثر من 12000 خط ، ومن بينها ، تجاوز العدد الإجمالي للخطوط المفتوحة 6300 ، تم فتح 6300 منها في 2018 ، بزيادة قدرها 72٪ عن نفس الفترة. وصلت الصفوف إلى 2690 ، بزيادة 111٪ على أساس سنوي. نطاق العملية يتوسع باستمرار. هناك 56 مدينة محلية مع إمكانية الوصول إلى 49 مدينة في 15 دولة أوروبية.
