What is break bulk shipping?

Break bulk is the transport of individual pieces of cargo (steel coils, structures, plant modules, equipment) that cannot fit in a standard container. Cargo is loaded directly into the vessel hold or on deck using cranes, with engineered lashing and sea-fastening drawings.

How much cargo can a break bulk voyage carry?

It depends on the vessel. Handysize bulkers carry 10,000-40,000 DWT and Supramax 50,000-65,000 DWT, so a single voyage can easily lift 10,000+ tons of break bulk. The parcel size is set by vessel class, berth draft and port gear — tell us your volume and we match the ship.

What is the maximum single-piece weight you can handle?

Set by crane capacity, not by any container limit. Standard geared bulkers have cranes of 30-60 tons per lift; heavy-lift (MPV) vessels offer 100-300 tons single lift and can tandem-lift heavier pieces. China ports commonly used: Shanghai (Luojing) 200T+, Tianjin Lingang 150-200T, Guangzhou Nansha 100-150T — while African discharge ports must be pre-verified case by case.

How long does break bulk take from China to Africa?

25-45 days depending on destination: West Africa 25-35 days, East Africa 30-40 days, Southern Africa 35-45 days. Direct call or transshipment options available; schedules follow tramp/MPV sailings rather than fixed weekly slots.

What is the cost of break bulk shipping to Africa?

Rates depend on cargo type, weight and destination. Indicative 2026: US$55-85 per freight ton (W/M) for steel, US$75-120 for project equipment, with heavy-lift surcharges for pieces above crane limits. Contact us for a tailored quotation.

Do you handle heavy lift and oversized cargo?

Yes. Real cases include two 128-ton power transformers shipped to Africa and a 280-ton gas turbine moved with a heavy-lift MPV (2×150T cranes). Heavy-lift vessels and specialized rigging cover pieces from 100 up to 300+ tons.

منتجات جديدة

كل المنتجات الجديدة

كسر الشحن بالجملة

تقوم سفن SPEED INT-L بنقل البضائع السائبة من الصين إلى جميع الموانئ الأفريقية الرئيسية - الملفات الفولاذية والهياكل ووحدات المصانع ومعدات المشاريع. تعتمد سعة السفينة على السفينة: تحمل شاحنات البضائع السائبة ذات الحجم اليدوي ما بين 10,000 إلى 40,000 طن ساكن وSupramax من 50,000 إلى 65,000 طن ساكن، لذا يمكن لرحلة واحدة رفع أكثر من 10,000 طن. يتم تحديد وزن القطعة الواحدة بواسطة رافعات السفن/المحطات الطرفية - رافعات السفن القياسية من 30 إلى 60 طنًا، وسفن الرفع الثقيل من 100 إلى 300 طن من الرفع الفردي. حجم سنوي 200000 طن طن، 24 عامًا على المسار الصيني الأفريقي. نفوكك MOC-NV11880.

إرسال استفسار

وصف المنتج

تحميل المنافذ:شنغهاي/تيانجين/تشينغداو/تايتسانغ | وجهة:لاغوس، تيما، دوالا، لواندا، مومباسا، ديربان | جدول:رحلات بحرية شهرية

Break bulk cargo fleet stowage on weather deck from China to Africa

لماذا تختار SPEED INT-L

✓ 10,000+ طن لكل رحلة (يعتمد على فئة السفينة)

✓ 200,000+ RT حجم سنوي

✓ شراكات سفن الرفع الثقيل

✓ فرق الجلد المعتمدة

✓ 17 عامًا من التركيز على أفريقيا

✓ التعامل مع المشروع من البداية إلى النهاية

✓ سجل الضرر صفر

✓ التستيف الذي تقوده الهندسة

Engineered hold stowage with multi-cargo integration for African project cargo

الأسئلة المتداولة

س: ما هو كسر الشحن بالجملة؟

ج: يتم تحميل البضائع بشكل فردي على متن السفينة بدلاً من وضعها في حاويات - بالنسبة للبضائع الثقيلة، كبيرة الحجم، وبضائع المشاريع.

س: ما هو وقت العبور النموذجي؟

ج: 25-45 يومًا من موانئ جنوب الصين إلى الوجهات الأفريقية الرئيسية.

س: ما هو الحد الأقصى لوزن الحمولة؟

ج: يتم تحديد وزن القطعة الواحدة بواسطة رافعات السفن والرافعات الطرفية - رافعات السفن القياسية 30-60 طنًا، وسفن الرفع الثقيل 100-300 طن. يمكن للرحلة بأكملها أن تحمل ما يزيد عن 10,000 طن اعتمادًا على فئة السفينة (Handysize/Supramax).

س: هل يمكنك التعامل مع التسليم الداخلي في أفريقيا؟

ج: نعم - نقوم بتنسيق النقل البري والسكك الحديدية والصنادل إلى مواقع المشروع.