يستمر الطلب على الفحم في دعم المناطق الجافةسوق الشحن بالجملة,وخاصة السفن Capesize، والتي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بتجارة الفحم. كان حجم تجارة Capesize المستعملة قوياً في عام 2023، حيث تم تداول أكثر من 100 سفينة، ويبدو أن عام 2024 قد واصل هذا الاتجاه. في الربع الأول وحده، تم تداول 24 سفينة من طراز Capesize، وهو بالفعل أكثر من نفس الفترة من عام 2023 والنصف الأول من عام 2022. وكان مالكو السفن اليونانيون نشطين بشكل خاص، حيث اشتروا 8 سفن وباعوا 6.
ونظراً لارتفاع أسعار الشحن، أصبح المستثمرون أكثر اهتماماً بناقلات البضائع السائبة الكبيرة. يبلغ متوسط سعر سفن Capesize في بحر البلطيق 32,985 دولارًا أمريكيًا في اليوم، وهو أعلى من 10,000 دولار أمريكي يوميًا منذ 8 سبتمبر 2023. وفي عام 2023، بلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء (EBITDA) لهذا النوع من السفن 26.912 دولارًا يوميًا، أو 9.8 مليون دولارًا سنويًا، أي ما يعادل 25% من سعر سفينة يابانية الصنع عمرها 10 سنوات من نفس النوع. وفي عام 2022، ستبلغ هذه النسبة 10% فقط. ويستمر الطلب على الفحم في دعم سوق شحن البضائع السائبة الجافة، وخاصة السفن ذات الحجم الكبير، والتي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بتجارة الفحم. كان حجم تجارة Capesize المستعملة قوياً في عام 2023، حيث تم تداول أكثر من 100 سفينة، ويبدو أن عام 2024 قد واصل هذا الاتجاه. في الربع الأول وحده، تم تداول 24 سفينة من طراز Capesize، وهو بالفعل أكثر من نفس الفترة من عام 2023 والنصف الأول من عام 2022. وكان مالكو السفن اليونانيون نشطين بشكل خاص، حيث اشتروا 8 سفن وباعوا 6.
ونظراً لارتفاع أسعار الشحن، أصبح المستثمرون أكثر اهتماماً بناقلات البضائع السائبة الكبيرة. يبلغ متوسط سعر سفن Capesize في بحر البلطيق 32,985 دولارًا أمريكيًا في اليوم، وهو أعلى من 10,000 دولار أمريكي يوميًا منذ 8 سبتمبر 2023. وفي عام 2023، بلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء (EBITDA) لهذا النوع من السفن 26.912 دولارًا يوميًا، أو 9.8 مليون دولارًا سنويًا، أي ما يعادل 25% من سعر سفينة يابانية الصنع عمرها 10 سنوات من نفس النوع. وفي عام 2022، ستبلغ هذه النسبة 10% فقط. ويستمر الطلب على الفحم في دعم سوق شحن البضائع السائبة الجافة، وخاصة السفن ذات الحجم الكبير، والتي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بتجارة الفحم. كان حجم تجارة Capesize المستعملة قوياً في عام 2023، حيث تم تداول أكثر من 100 سفينة، ويبدو أن عام 2024 قد واصل هذا الاتجاه. في الربع الأول وحده، تم تداول 24 سفينة من طراز Capesize، وهو بالفعل أكثر من نفس الفترة من عام 2023 والنصف الأول من عام 2022. وكان مالكو السفن اليونانيون نشطين بشكل خاص، حيث اشتروا 8 سفن وباعوا 6.
ونظراً لارتفاع أسعار الشحن، أصبح المستثمرون أكثر اهتماماً بناقلات البضائع السائبة الكبيرة. يبلغ متوسط سعر سفن Capesize في بحر البلطيق 32,985 دولارًا أمريكيًا في اليوم، وهو أعلى من 10,000 دولار أمريكي يوميًا منذ 8 سبتمبر 2023. وفي عام 2023، بلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء (EBITDA) لهذا النوع من السفن 26.912 دولارًا يوميًا، أو 9.8 مليون دولارًا سنويًا، أي ما يعادل 25% من سعر سفينة يابانية الصنع عمرها 10 سنوات من نفس النوع. وفي عام 2022، ستكون هذه النسبة 10% فقط.
