منذ أواخر العام الماضي،ميرسكواضطرت العديد من شركات الشحن الأخرى إلى تعليق الطريق من البحر الأحمر إلى قناة السويس بسبب الاضطرابات والهجمات المتكررة بالطائرات بدون طيار والصواريخ على سفن الشحن. ومؤخرًا، أصدرت شركة ميرسك أحدث تحذير مفاده أن أزمة البحر الأحمر لم تخف في الأشهر القليلة الماضية فحسب، بل أصبحت أكثر خطورة وتعقيدًا.
تستأجر شركة ميرسك أكثر من 125 ألف حاوية طوارئ
وذكرت شركة ميرسك أن تأثير الوضع في البحر الأحمر آخذ في الاتساع ويستمر في إلحاق الضرر بالصناعة بأكملها. لقد ازداد تعقيد الوضع في البحر الأحمر خلال الأشهر القليلة الماضية، ولضمان سلامة الطواقم والسفن والبضائع، ستواصل ميرسك الإبحار حول رأس الرجاء الصالح في المستقبل المنظور.
ومع ذلك، مع توسع منطقة الخطر، امتد نطاق الهجوم أيضًا إلى البحار البعيدة. وهذا يجبر سفننا على تمديد رحلاتها، مما يؤدي إلى زيادة الوقت والتكاليف التي تتحملها بضائع عملائنا للوصول إلى وجهتهم.
وتشمل الآثار غير المباشرة لهذا الوضع ازدحام الموانئ، وتأخير السفن، ونقص المعدات، وقدرة الشحن، والحاويات. وتتوقع شركة ميرسك أن تبلغ خسارة القدرة على مستوى الصناعة في الربع الثاني من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ما بين 15 إلى 20٪.
وفي هذا الصدد، اتخذت شركة ميرسك أيضًا إجراءات للتعامل مع الوضع الحالي، على أمل تسريع الملاحة وزيادة الطاقة الشحنية. ولتأمين سلسلة التوريد، استأجرت شركة ميرسك أكثر من 125 ألف حاوية إضافية.
وفي الوقت نفسه، نظرًا لأن الرحلة الممتدة أدت إلى زيادة استخدام الوقود بنسبة 40%، ستقوم شركة ميرسك بفرض رسوم إضافية ذات صلة على العملاء لتعويض التكاليف الإضافية.
ومع ذلك، ما يثير القلق هو أن بعض شركات الشحن الكبرى مثل ONE وHMM وHapag-Lloyd لا تزال تناقش خطط النمو، وهو سلوك غير عقلاني إلى حد ما. وحذرت من أنه إذا استمرت شركات الشحن في توسيع أساطيلها دون مراعاة التغيرات في الطلب في السوق، فإن ذلك قد يطيل الألم الذي تعانيه الصناعة.
