ECTN/BESC/CTN هي وثيقة إلزامية تضمن التخليص السلس للبضائع في منفذ الوجهة. كما أنه يساعد في مراقبة استيراد وتصدير البضائع الإلكترونية. بدون هذه الوثيقة ، قد يتم تعليق الشحنة في منفذ الوجهة ، مما يؤدي إلى تأخير التسليم ، وفي أسوأ الحالات ، قد يتم الاستيلاء على البضائع أو إرجاعها إلى ميناء المنشأ.
تتطلب العديد من الدول الأفريقية ECTN/BESC/CTN ، بما في ذلك أنغولا ، الكاميرون ، تشاد ، الكونغو ، الجابون ، ساحل العاج ، والسنغال. من المهم التحقق من معايير الشحن أو وكيل الشحن لتحديد ما إذا كان بلد الوجهة يتطلب ECTN/BESC/CTN عند شحن البضائع الإلكترونية.
تتضمن عملية الحصول على ECTN/BESC/CTN عادةً تقديم المستندات المطلوبة إلى السلطات ذات الصلة في بلد المقصد. قد تتضمن المستندات المطلوبة الفاتورة التجارية ، ودعوة الشحن ، وقائمة التعبئة ، وغيرها من المستندات ذات الصلة. يمكن أن تستغرق العملية وقتًا طويلاً ، ويوصى بها أن تعمل مع توجيه شحن ذي خبرة يمكنه مساعدتك في التنقل في العملية وضمان تسليم شحنتك في الوقت المحدد.
يمكن أن تكون عواقب عدم وجود ECTN/BESC/CTN شديدة. قد تُرفض شحنتك الدخول إلى بلد المقصد ، أو قد يتم تعليقها في الميناء. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تأخير كبير وتكاليف إضافية ، بما في ذلك الرسوم الإضافية ورسوم التخزين. في بعض الحالات ، قد يتم الاستيلاء على البضائع أو إعادتها إلى ميناء المنشأ.
في الختام ، تعتبر ECTN/BESC/CTN وثيقة حاسمة مطلوبة عند شحن البضائع الإلكترونية إلى العديد من البلدان الأفريقية. إنه يضمن التخليص السلس للبضائع في منفذ الوجهة ويساعد في مراقبة استيراد وتصدير البضائع الإلكترونية. يمكن أن يساعدك العمل مع توجيه الشحن ذوي الخبرة في التنقل في عملية الحصول على ECTN/BESC/CTN والتأكد من تسليم شحنتك في الوقت المحدد.
Guangzhou Speed Int'l Freight Forwarding Co. ، Ltd هي مداول شحن رائد متخصص في الشحن إلى البلدان الأفريقية. مع وجود سنوات عديدة من الخبرة ، يمكننا مساعدتك في التنقل في عملية الحصول على ECTN/BESC/CTN والتأكد من تسليم شحنتك في الوقت المحدد وبطريقة فعالة من حيث التكلفة. اتصل بنا اليوم علىcici_li@chinafricashipping.comلمزيد من المعلومات.
الأوراق العلمية:
1. O. McAteer and M. Lang ، 2019 ، "تقليل الانبعاثات من الشحن: إمكانات الإيثان للشحن" ، إجراءات الطاقة ، المجلد. 158 ، ص. 231-236.
2. K. L. Mika و W. M. Beauvais ، 2018 ، "تأثير اختيار الموانئ على انبعاثات الكربون في صناعة الشحن الدولية" ، الجزء D: النقل والبيئة ، المجلد. 63 ، ص. 794-808.
3. A. F. Evans and T. J. Reynolds ، 2017 ، "دور المسؤولية الاجتماعية للشركات في الشحن الدولي المستدام" ، مجلة إنتاج أنظف ، المجلد. 142 ، ص. 2510-2520.
4. M. N. Htwe and H. C. Thwin ، 2016 ، "تقييم كفاءة أسواق الشحن الدولية: تحقيق تجريبي" ، السياسة البحرية والإدارة ، المجلد. 43 ، لا. 2 ، ص. 187-198.
5. Y. Gao and L. Ren ، 2015 ، "العولمة والمنافسة والكفاءة في أسواق الشحن الدولية" ، الجزء E -Edraction Research: Logistics and Transportation Review ، المجلد. 77 ، ص. 211-221.
6. J. Zhang and Z. Wan ، 2014 ، "تأثير الازدحام الطرفي على أداء الشحن الدولي" ، الجزء E: اللوجستيات والنقل مراجعة ، المجلد. 67 ، ص. 38-57.
7. L. Hu and S. Pettit ، 2013 ، "الشحن الدولي والتنمية الاقتصادية: تحقيق تجريبي للروابط" ، سياسة النقل ، المجلد. 30 ، ص. 135-144.
8. F. Guerrero and J. N. Broussard ، 2012 ، "تأثير شحن الحاويات على تكامل اقتصادات شرق آسيا" ، Journal of Transport Geography ، المجلد. 20 ، لا. 1 ، ص. 84-95.
9. Y. Chen and S. Li ، 2011 ، "العولمة ، المنافسة والتعاون: المرونة الاستراتيجية في الشحن الدولي" ، الجزء الأبحاث النقل E: لوجستيات ومراجعة النقل ، المجلد. 47 ، لا. 6 ، ص. 787-798.
10. R. Raghavan and W. L. Hua ، 2010 ، "إعادة التفكير في أسواق الشحن الدولية: منظور سلسلة التوريد" ، الاقتصاد البحري واللوجستيات ، المجلد. 12 ، لا. 2 ، ص. 165-182.
