قالت شركة ميرسك لاين اليوم (17 يوليو) إنوقد انتشرت أزمة البحر الأحمر إلى ما هو أبعد من شبكته الآسيوية الأوروبيةويؤثر على محفظتها العالمية بأكملها.
وأوضح الرئيس التنفيذي للشركة فنسنت كليرك أن الأشهر المقبلة ستكون صعبة بالنسبة للمشغلين والشركات مع استمرار الوضع في البحر الأحمر حتى الربع الثالث من عام 2024.
وقبل أسبوع، تعرضت شركة الشحن الدنماركية لهجوم آخر للحوثيين عندما نجت السفينة ميرسك سنتوسا التي ترفع العلم الأمريكي من الدمار بعد إطلاق الصواريخ عليها.
وقال كليرك إن تحويل السفن حول رأس الرجاء الصالح أمر صعب بالنسبة لشركات النقل والشاحنين. هناك حاجة الآن إلى سفينتين أو ثلاث سفينتين إضافيتين لكل شبكة خدمة. وقد أدى هذا إلى تشديد المعروض من الحمولة، مما تسبب في ارتفاع أسعار الإيجار.
وأشار كليرك: "اليوم، تم إعادة نشر جميع السفن التي يمكنها الإبحار وجميع السفن التي لم تكن مستخدمة بشكل جيد في أجزاء أخرى من العالم من قبل لمحاولة سد الثغرات. وهذا يخفف جزءًا من المشكلة، لكنه بعيد عن الحل جميع المشاكل التي تواجه الصناعة بأكملها، بما في ذلك ميرسك، في الشهر المقبل، سنفقد بعض المراكز أو سيكون حجم السفن مختلفًا تمامًا عما لدينا عادةً، مما يعني أيضًا أن قدرتنا على تلبية جميع الاحتياجات ستنخفض. "
وقال بيان ميرسك إن الوضع الحالي في البحر الأحمر له تأثير أكبر على الصادرات الآسيوية منه على الواردات الآسيوية.
وأوضحت ميرسك: "يرجع ذلك بشكل رئيسي إلى أن الدول الآسيوية هي المصدرين الرئيسيين في العالم، والصين هي أكبر مصدر للعديد من الدول الآسيوية. وتتأثر بشكل مباشر طرق الشرق الأقصى وأوروبا عبر قناة السويس، وتعطل البحر الأحمر". يؤثر على معظم طرق التجارة، ومع ذلك، امتد الاضطراب من طرق الشرق الأقصى إلى شبكة المحيطات بأكملها.
"لنأخذ شبكة أوقيانوسيا كمثال. تتأثر شبكة الشحن في أوقيانوسيا بازدحام محاور جنوب شرق آسيا، لأن هذه الموانئ ضرورية لربط بضائع أوقيانوسيا بشبكة ميرسك العالمية. ويرجع ذلك إلى القدرة المحدودة الناجمة عن نقص المعدات وتعطلها. في البحر الأحمر، مما يؤثر على الطرق البديلة ومراكز إعادة الشحن، وقد يتسبب التأخير في موانئ جنوب شرق آسيا في حدوث اضطرابات في الموانئ الأسترالية حيث تتجمع السفن عند الوصول، مما يؤدي إلى فترات انتظار أطول وتأخيرات أخرى.
وامتد الازدحام والاضطرابات من المراكز إلى موانئ شمال شرق آسيا والصين الكبرى، مما تسبب في حدوث تأخيرات. تنصح شركة ميرسك بأن يأخذ المصدرون في أوقيانوسيا فترات زمنية إضافية كجزء من تخطيط سلسلة التوريد الخاصة بهم خلال هذه الفترة.
