ومما لا شك فيه أنه خلال الأسابيع الخمسة الماضية، أسعار الشحن الفورية على الرئيسيالطرق بين الشرق والغربلقد ارتفعت بشكل أسرع مما توقعه أي محلل أو شركة شحن أو وكيل شحن. وبينما يبحث العالم عن العلامات الأولى للقمة، فإن السؤال الواضح هو: إلى أي مدى قد يصل ارتفاع القمة؟
منذ شهر مايو، ارتفع مؤشر WCI بنسبة "+1%، +16%، +11%، +16%، +4% و+12%" على التوالي، وأغلق أخيرًا عند 4,716 دولارًا أمريكيًا/FEU، مرتفعًا بحوالي 2000 دولار أمريكي/FEU. مرتفع بنسبة 181% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. وهو أعلى بنسبة 232٪ من متوسط ما قبل الوباء البالغ 1420 دولارًا لكل وحدة Feu في عام 2019.
ومن بينها، ارتفعت الطرق المغادرة من الصين في جميع المجالات. ارتفع سعر شنغهاي-جنوة إلى 6,664 دولارًا أمريكيًا/وحدة الوحدة المستقبلية، وارتفع شنغهاي-روتردام إلى 6,032 دولارًا أمريكيًا/وحدة الوحدة المستقبلية، وارتفعت شنغهاي-لوس أنجلوس إلى 5,975 دولارًا أمريكيًا/وحدة الوحدة المستقبلية، وارتفعت شنغهاي-نيويورك إلى 7,214 دولارًا أمريكيًا/وحدة الوحدة المستقبلية.
ويتوقع دروري أن تستمر أسعار الشحن خارج الصين في الارتفاع الأسبوع المقبل بسبب وصول موسم الذروة المبكر.
وقال جودا ليفين، كبير المحللين في فريتوس: "إذا كانت الزيادة في الطلب ناجمة عن موسم ذروة سابق، فيمكننا أن نتوقع أن تهدأ ضغوط الطلب في غضون بضعة أشهر، وفي وقت أبكر من المعتاد". وأضاف: "مثلما ارتفعت أسعار الشحن قبل حلول العام الصيني الجديد بسبب مزيج من قيود الطلب والقدرة الاستيعابية في الأشهر التي سبقت التحويل، وتراجعت بعد تراجع الطلب، ينبغي أن تنخفض أسعار الشحن والازدحام أيضًا عندما يتباطأ الطلب في موسم الذروة. على الرغم من أننا يمكن أن نتوقع ألا تنخفض أسعار الشحن عن مستويات أبريل حتى يتم حل أزمة البحر الأحمر".
يعتبر شهر يونيو هو موسم الذروة لسوق الحاويات في الصين، وقد ارتفعت أسعار الحاويات. وكان متوسط سعر الصندوق المرتفع الذي يبلغ ارتفاعه 40 قدماً في الموانئ الصينية الكبرى 2240 دولاراً في إبريل/نيسان، ثم ارتفع إلى 3250 دولاراً في مايو/أيار، أي بزيادة إجمالية قدرها 45%. خلال الوباء في سبتمبر 2021، ارتفع مؤشر الأسعار إلى مستوى مرتفع بلغ 7178 دولارًا.
