ولم تجعل الضربات الجوية الأمريكية والبريطانية على معاقل المتمردين الحوثيين في اليمن الشحن في البحر الأحمر أكثر أمانا. وقال بن نولان محلل الشحن في ستيفل "مشكلة البحر الأحمر تزداد سوءا وليس أفضل."
تعرضت سفينة البضائع الجافة "جبل طارق إيجل" لهجوم بصاروخ باليستي مضاد للسفن في خليج عدن يوم الاثنين. إن Gibraltar Eagle مملوكة لشركة Eagle Bulk في ولاية كونيتيكت. وفي يوم الثلاثاء، تعرضت سفينة الصب الجاف زوغرافيا المملوكة لليونان لصاروخ في البحرجنوب البحر الأحمر.
وأوقفت شركة شل لشحن الطاقة جميع عمليات الشحن في البحر الأحمر يوم الثلاثاء، وكذلك فعلت شركتان يابانيتان كبيرتان مالكتان للناقلات وناقلات البضائع السائبة MOL وNYK.
يبدو الآن من المرجح أن تستمر عمليات تحويل سفن الحاويات حول كيب لعدة أشهر. ومن شبه المؤكد أن الزيادات في الأسعار الفورية الناتجة عن الانحراف ستمتد حتى عام 2023 خلال مفاوضات العقود السنوية عبر المحيط الهادئ، مما يدفع أسعار العقود إلى الارتفاع.
لا يزال تأثير البحر الأحمر على تجارة الناقلات غير مؤكد، على الرغم من أن نقطة التحول قد تكون قريبة جدًا. إذا ابتعدت ناقلات النفط الخام والمنتجات عن البحر الأحمر وقناة السويس، كما تفعل سفن الحاويات، فيجب أن ترتفع أسعار الناقلات الفورية لأن الرحلات الطويلة تستهلك سعة الناقلات.
هل ستتبع ناقلات النفط سفن الحاويات حول رأس الرجاء الصالح؟
وتوقع عمر نوكتا، محلل الشحن في جيفريز، في مذكرة للعملاء يوم الثلاثاء، أن "عدد سفن الحاويات المبحرة إلى خليج عدن انخفض بالفعل بشكل حاد، مع انخفاض حمولات سفن الحاويات في قطاعات الشحن الأخرى خلال الأسابيع المقبلة". ومن المرجح أيضًا أن تنخفض أعداد السفن بشكل كبير." ويؤدي خليج عدن إلى مضيق بابل المندب الضيق.
تُظهر بيانات موقع السفن انخفاضًا حادًا في حركة الحاويات، وانخفاضًا متواضعًا في حركة الناقلات، وعدم وجود انخفاض تقريبًا في حركة البضائع السائبة الجافة.
وأظهرت بيانات من كلاركسونز للأوراق المالية أن عدد سفن الحاويات التي وصلت إلى خليج عدن الأسبوع الماضي بلغ أدنى مستوى له على الإطلاق، بانخفاض 90٪ عن متوسط 2023.
وفي المقابل، فإن وصول ناقلات البضائع السائبة إلى خليج عدن يتماشى مع المتوسطات التاريخية، في حين انخفض وصول ناقلات النفط بنسبة 20٪ مقارنة بمستويات 2022-2023، حسبما قال نوكتا نقلا عن بيانات من كلاركسونز.
تظهر البيانات الصادرة عن مجموعة تحليلات السلع الأولية Kpler أنه اعتبارًا من هذا الأسبوع، انخفض المتوسط المتحرك للناقلات التي تمر عبر قناة السويس إلى 14 سفينة يوميًا، وهو أدنى مستوى منذ مايو 2022، بانخفاض من متوسط 22 سفينة يوميًا قبل شهر. .
وبعبارة أخرى، هناك بعض التحويلات على جانب الناقلة، وهو أمر جيد بالنسبة للأسعار، ولكن لا يزال بعيدًا عما يحدث مع شحن الحاويات.
