تعلن شركات الطيران عن رسوم إضافية، والرسوم الإضافية تساوي تقريبا أسعار الشحن
بعد تحديد أن سفنها بحاجة إلى تحويلها إلى أفريقيا أو طرق أخرى، أعلنت شركات شحن الحاويات الكبرى عن رسومها الإضافية في محاولة للتعويض عن تكاليفها الإضافية من خلال عدد كبير من الرسوم الإضافية الجديدة. تتراوح الرسوم الإضافية من 250 دولارًا إلى 3000 دولار. وهذا يعني أيضًا أن الرسوم الإضافية للحاويات المتخصصة الفردية قد تكون قريبة من تكاليف الشحن الخاصة بها.
سي ام ايه سي جي ام
أصدرت شركة شحن الحاويات الفرنسية CMA CGM تفاصيل الرسوم الإضافية التي ستفرضها على الحاويات التي تدخل وتخرج من موانئ البحر الأحمر بعد الهجمات الأخيرة في المنطقة.
تُسمى هذه الرسوم باسم "رسوم البحر الأحمر الإضافية" من قبل CMA CGM وهي مخصصة خصيصًا للشحن من وإلى منطقة البحر الأحمر.
وقالت الشركة في إشعار للعملاء يوم الأربعاء إنها ستفرض رسومًا إضافية على جميع البضائع الداخلة والخارجة من موانئ البحر الأحمر اعتبارًا من 20 ديسمبر.
معيار الرسوم الإضافية هو 1,575 دولارًا أمريكيًا/وحدة حاوية مكافئة أو 2700 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي. وتبلغ رسوم كل حاوية مبردة ومعدات خاصة 3000 دولار أمريكي.
Affected ports include Jeddah, Nyom Port, Djibouti, Aden, Hodeidah, Port Sudan, Massawa, Berbera, Aqaba and Sohna.
بالإضافة إلى ذلك، أعلنت CMA CGM أيضًا أن "رسوم الرأس الإضافية" ستدخل حيز التنفيذ أيضًا في 20 ديسمبر.
التكلفة المحددة هي 500 دولار أمريكي لكل حاوية مكافئة 1,000 دولار أمريكي لكل حاوية مبردة ومعدات خاصة تبلغ 1,200 دولار أمريكي.
ماجستير
أعلنت شركة MSC Container Line، أكبر شركة شحن في العالم، أنها تخطط لفرض رسوم إضافية على صادرات الحاويات من أوروبا إلى آسيا بسبب تجنب سفن الشركة عبور قناة السويس عقب هجمات البحر الأحمر الأخيرة.
تطلق MSC على هذه الرسوم اسم "رسوم تعديل الطوارئ" أو CAC للاختصار. سيتم تطبيق هذه الرسوم اعتبارًا من 1 يناير 2024.
وقالت الشركة في تقرير استشاري للعملاء يوم الأربعاء إنها تخطط لفرض رسوم إضافية قدرها 500 دولار لكل حاوية مكافئة و1000 دولار لكل حاوية مبردة و1500 دولار لكل حاوية مبردة مصدرة من أوروبا إلى الشرق الأقصى والشرق الأوسط على التوالي.
بالنسبة للبضائع المشحونة إلى جدة وميناء الملك عبد الله (الذي يحتاج إلى المرور عبر قناة السويس والدخول إلى شمال البحر الأحمر)، ستفرض MSC رسومًا أعلى. ومن المعلوم أن الشركة ستتقاضى 1500 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة و2000 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة مكافئة و2500 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مبردة.
ميرسك
وقالت ميرسك إن السفن التي تم تعليقها سابقًا لأسباب تتعلق بالسلامة سيتم إعادة توجيهها بالقرب من رأس الرجاء الصالح وستكون الخدمات المستقبلية أيضًا موضوعًا لتقييمات السلامة لتحديد حالات الطوارئ اللازمة. وقد تم اتخاذ هذا القرار مع الأخذ في الاعتبار المخاطر الحالية والتأخير والصعوبات المرتبطة بعبور البحر الأحمر / خليج عدن.
من أجل استرداد تكاليف الناقل، تستدعي شركة ميرسك البند 20 (أ) من شروط النقل والبند 22 (أ) من بوليصة الشحن (أيهما ينطبق على النقل ذي الصلة) لاسترداد هذه التكاليف.
بالإضافة إلى ذلك، أعلنت شركة ميرسك أيضًا أنها ستفرض رسومًا إضافية لموسم الذروة (PSS) على أسواق مختارة بدءًا من 1 يناير 2024.
طاولة لويدز
أعادت شركة Hapag-Lloyd تسمية رسومها الإضافية الجديدة إلى "رسوم الاسترداد التشغيلي"، والتي ستدخل حيز التنفيذ في الأول من يناير وستدخلها إلى الشحن بين أوروبا والخليج العربي والبحر الأحمر وشبه القارة الهندية.
الرسوم المتجهة جنوبًا هي نفس رسوم MSC: 1000 دولار لكل ثلاجة 40 قدمًا، و500 دولار لكل ثلاجة 20 قدمًا، و1500 دولار لكل ثلاجة 40 قدمًا. وفي الاتجاه الشمالي، تتقاضى شركة Hapag-Lloyd رسومًا إضافية قدرها 1500 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مقاس 40 قدمًا و750 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مقاس 20 قدمًا.
بالإضافة إلى ذلك، أصدرت Hapag-Lloyd إشعارًا يوم 20 تعلن فيه أنها ستفرض رسومًا إضافية لموسم الذروة (PSS) بقيمة 500 دولار أمريكي لكل حاوية مكافئة على الطرق من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط بدءًا من 1 يناير 2024.
واحد
أعلنت شركة شحن الحاويات اليابانية ONE سابقًا أنها ستفرض رسومًا إضافية طارئة في موسم الذروة بقيمة 500 دولار أمريكي لكل حاوية مكافئة على الطريق بين آسيا وأوروبا (المتجه غربًا)، والتي ستدخل حيز التنفيذ أيضًا اعتبارًا من يناير.
ارتفع سعر الشحن إلى 10000 دولار أمريكي، والتكلفة الإضافية هي نفس سعر الشحن.
