سجلت شركة Cosco Shipping Ports، مشغل الموانئ الرئيسي، أرباحًا صافية قدرها 354.7 مليون دولار أمريكي في عام 2021، بزيادة طفيفة قدرها 2.1 في المائة عن العام السابق.
وارتفعت الإيرادات 21 بالمئة إلى 1.21 مليار دولار مع نمو قوي في معظم محطاتها، مع تعافي التجارة العالمية من ضربة الوباء، في حين ارتفعت رسوم الشحن بسبب ضيق طاقة الشحن وازدحام الموانئ.
وقالت كوسكو في بيان إن نمو صافي الأرباح تباطأ جزئيًا بسبب انخفاض مكاسب التصرف في عام 2021. وباستثناء تأثير أرباح التصرف لمرة واحدة، ارتفعت الأرباح بنسبة 24 في المائة.
وفي عام 2022، تتوقع الشركة تباطؤ التجارة الخارجية للصين، وهو ما عزز نموها القوي في العام الماضي، مع استئناف دول أخرى الإنتاج المحلي.
في عام 2021، مع استمرار اضطرابات الإمدادات المرتبطة بالجائحة، زادت العديد من الدول الخارجية وارداتها من الصين، حيث ظلت أنشطة التصنيع طبيعية إلى حد كبير بسبب سياسة "القضاء التام على العدوى" في البلاد.
ارتفع إجمالي الإنتاجية في منطقة الصين الكبرى بنسبة 4.1 في المائة على أساس سنوي إلى 99,275,231 حاوية مكافئة في عام 2021 (2020: 95,380,835 حاوية مكافئة) ويمثل 76.8 في المائة من إجمالي المجموعة.
وزاد حجم منطقة دلتا نهر اليانغتسي بنسبة 4.5 في المائة إلى 15,436,773 حاوية مكافئة في عام 2021 (2020: 14,768,442 حاوية مكافئة) ويمثل 11.9 في المائة من إجمالي المجموعة. حصلت شركة Shanghai Pudong International Container Terminals Limited وشركة Shanghai Mingdong Container Terminals Limited على بعض مكالمات الشحن المخصصة، وزادت الإنتاجية بنسبة 6.4 في المائة و9.6 في المائة إلى 2,600,511 حاوية مكافئة و6,845,534 حاوية مكافئة على التوالي (2020: 2,443,406 حاوية مكافئة و6,246,932 حاوية مكافئة).
زادت إنتاجية منطقة الساحل الجنوبي الشرقي بنسبة 12.9 في المائة إلى 6,149,785 حاوية نمطية في عام 2021 (2020: 5,445,662 حاوية مكافئة) وشكلت 4.8 في المائة من إجمالي المجموعة، في حين زادت إنتاجية دلتا نهر اللؤلؤ في منطقة دلتا نهر اللؤلؤ بنسبة 3.4 في المائة إلى 28,841,688 حاوية مكافئة في عام 2021 (2020: 27,898,470 حاوية مكافئة) وتمثل 22.3 في المائة من إجمالي المجموعة. مدفوعة بالزيادة في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والبضائع الفارغة، زادت إنتاجية محطات يانتيان بنسبة 6.1 في المائة لتصل إلى 14,161,034 حاوية نمطية (2020:13,348,546 حاوية نمطية).
ارتفع إجمالي الطاقة الإنتاجية لمنطقة الساحل الجنوبي الغربي بنسبة 11.7 في المائة إلى 6.011.800 حاوية نمطية في عام 2021 (2020:5.383.701 حاوية نمطية) ويمثل 4.6 في المائة من إجمالي المجموعة، والتي استفادت بشكل رئيسي من زيادة الأنشطة التجارية بين الصين و جنوب شرق آسيا.
وارتفع إجمالي الطاقة الإنتاجية لموانئها الخارجية بنسبة 5.5 في المائة ليصل إلى 30,011,144 حاوية مكافئة في عام 2021 (2020:28.443.740 حاوية مكافئة) ويمثل 23.2 في المائة من إجمالي المجموعة.
ونظرًا للازدحام المستمر للموانئ الرئيسية في شمال غرب أوروبا، أصبحت محطة CSP Zeebrugge ميناءً عازلًا مهمًا للمنطقة، ومع إضافة طرق جديدة، زادت طاقتها الإنتاجية بنسبة 52.9 في المائة لتصل إلى 931,447 حاوية مكافئة (2020: 609,277 حاوية مكافئة).
نتيجة للطرق الجديدة والزيادة الكبيرة في الشحنات المحلية بسبب زيادة القدرة على الاتصال بالمناطق النائية للبضائع، زادت إنتاجية الشركات ذات الصلة بـ CSP Spain بنسبة 6.9 في المائة لتصل إلى 3,621,188 حاوية مكافئة (2020: 3,387,820 حاوية مكافئة).
"نتطلع إلى عام 2022، على الرغم من البيئة الكلية العالمية المعقدة وغير المؤكدة، ومرونة التنمية الاقتصادية في الصين، والسوق المحلية القوية، ونظام الإمداد السليم، ودخول الخطة الاقتصادية الإقليمية الشاملة حيز التنفيذ.
وقالت الشركة إن الشراكة ("RCEP") ستوفر الدعم للاقتصاد الصيني وستظل الأساسيات الاقتصادية طويلة المدى دون تغيير.
"مع تغلغل اللقاحات والانتعاش التدريجي للقدرة الإنتاجية في البلدان المتقدمة، من المتوقع أن يتباطأ معدل نمو التجارة الخارجية للصين في عام 2022، وسيعود الطلب على النقل بالحاويات تدريجيا إلى طبيعته".
