تحميل المنفذ "ينفجر"! وصلت سفن الحاويات العالمية الخاملة إلى مستوى منخفض جديد منذ الوباء

تتأثر بعوامل متعددة مثلالوضع الجيوسياسيومع بداية موسم الذروة والاختناقات في السعة، انخفض الحجم الخامل لسفن الحاويات إلى أدنى مستوى منذ الوباء، في حين وصل ازدحام الموانئ إلى أعلى مستوى له منذ 18 شهرًا.

وفقًا لأحدث البيانات من Alphaliner، مع استمرار ارتفاع الطلب العالمي على سعة سفن الحاويات، انخفض عدد السفن العاطلة إلى مستوى منخفض لم نشهده منذ تفشي الوباء. وفي النصف الأول من هذا العام، شكلت الحمولة التجارية الخاملة 0.7% فقط من أسطول الحاويات، وهو ما يشبه المستوى أثناء الوباء. ويعادل ذلك نحو 210 آلاف حاوية نمطية من إجمالي أسطول الحاويات العالمي البالغ 29.6 مليون حاوية نمطية، وهو ما يتوافق مع البيانات المسجلة في النصف الأول من عام 2022.

على وجه التحديد، يوجد حاليًا 77 سفينة بسعة إجمالية تبلغ 217.038 حاوية مكافئة في حالة الخمول. ومع استمرار شركات الشحن في البحث عن أي سفن متاحة للحفاظ على الخدمة، فلا يتجاوز أي منها 18 ألف حاوية مكافئة، واثنتان فقط تتجاوزان 12500 حاوية مكافئة.

وقال ستانلي سمولدرز، المدير التسويقي والتجاري لشركة ONE، في وقت سابق: "إذا نظرت إلى جميع الإحصائيات، فلا توجد سفن عاطلة عن العمل. كل سفينة تعمل بالفعل وجميع شركات الشحن تحتاج إلى السفن في الوقت الحالي".

حذر وكيل الشحن Flexport في آخر تحديث له في سوق الشحن من أن الارتفاع في أسعار الشحن الفورية سيستمر حتى يتجاوز المعروض من السعة الطلب.

وأضاف لاسي ديني، المدير الأول للشحن البحري في شركة Flexport North Germany: "لسوء الحظ، فإن تطوير السوق الفورية له تأثير على السوق طويلة الأجل. وفي الوقت الحالي، تعد أسعار الشحن طويلة الأجل أقل من أسعار الشحن الفورية، لذا فإن الشحن تحاول الشركات الحد من المعروض من الطاقة للاتفاقيات طويلة الأجل واستخدام الرسوم الإضافية في موسم الذروة لسد الفجوة، وسيستمر هذا الوضع حتى يتجاوز العرض الهيكلي الطلب وتبدأ معدلات التحميل في آسيا في الانخفاض.

وأشار Alphaliner إلى أنه مع تزايد ندرة السفن التي تزيد حمولتها عن 4000 حاوية نمطية، فقد زاد عدد السفن الكبيرة الثابتة الأمامية المتوقع تسليمها في وقت لاحق من هذا العام والعام المقبل بشكل ملحوظ. وعلى الرغم من أن الارتفاع الحالي في الطلب مدفوع إلى حد كبير بعوامل قصيرة الأجل مثل طريق رأس الرجاء الصالح والشحن المبكر في موسم الذروة، فإن هذا يعكس أن شركات الشحن تعتقد أنه من غير المرجح أن يتعافى طريق السويس على المدى القصير. بالإضافة إلى ذلك، على الرغم من التحديات الجيوسياسية العديدة، كان أداء الاقتصاد العالمي أفضل من المتوقع، مما أدى إلى ارتفاع أحجام الشحن أكثر من المتوقع، وهو ما يفسر أيضًا بعض الثقة بين شركات الشحن.

وقد أدى التحول حول أفريقيا إلى زيادة كبيرة في الطلب على أميال TEU في سوق شحن الحاويات، ولكن إحدى "التكاليف" هي مشكلة الازدحام في الموانئ الرئيسية.