لتخفيف الازدحام المتزايد في أكبر مركز لنقل الحاويات في العالم، أعادت هيئة الموانئ السنغافورية (PSA) تنشيط الأرصفة وساحات الشحن القديمة المهجورة سابقًا في Keppel Terminal، مع إضافة عدد كبير من القوى العاملة للتعامل مع تراكم الحاويات.
حذر تقرير صادر عن شركة استشارات الحاويات الآسيوية Linerlytica يوم الثلاثاء من أن "ازدحام الموانئ يعصف مرة أخرى بسوق الحاويات، حيث أصبحت سنغافورة أحدث عنق الزجاجة". وأشار التقرير إلى أن تأخيرات الرسو في ثاني أكبر ميناء للحاويات في العالم وصلت الآن إلى سبعة أيام، وارتفعت الطاقة الإجمالية في انتظار الرسو إلى أكثر من 500 ألف حاوية نمطية في الأيام الأخيرة.
ستواصل شركات الشحن الضغط من أجل أسعار شحن أعلى وأعلى.
وأشارت شركة Linerlytica إلى أن "الازدحام الشديد أجبر بعض شركات الشحن على إلغاء مكالماتها المخططة في ميناء سنغافورة، الأمر الذي سيؤدي إلى تفاقم المشاكل في الموانئ النهائية التي سيتعين عليها التعامل مع الحجم الإضافي". وقد أدت هذه التأخيرات أيضًا إلى ازدحام السفن.
"ترجع الزيادة في الطلب على مناولة الحاويات في سنغافورة إلى تخلي العديد من خطوط شحن الحاويات عن الإبحار اللاحق للحاق بالجدول التالي، وتفريغ المزيد من الحاويات في سنغافورة. كما زاد عدد الحاويات التي يتم مناولتها لكل سفينة،" هيئة الملاحة البحرية والموانئ في سنغافورة (MPA) في تحديث للإجراءات التي تتخذها جمهورية جنوب شرق آسيا للتعامل مع حركة سفن الحاويات.
بالإضافة إلى الأرصفة الثمانية الموجودة في ميناء تواس، سيتم تشغيل ثلاثة أرصفة جديدة في وقت لاحق من هذا العام. سيؤدي ذلك إلى زيادة قدرة المناولة الإجمالية للميناء. تخطط PSA لتسريع تشغيل هذه الأرصفة الجديدة للمساعدة في زيادة القدرة الإجمالية لمناولة الحاويات على المدى القصير.
العديد من الموانئ الآسيوية الأخرى، بما في ذلكشنغهاي وتشينغداو وبورت كلانز، كما تعاني من الازدحام.
