ارتفع مؤشر Drewry's World Container Composite Index بنسبة 16% هذا الأسبوع ليصل إلى 4,072 دولارًا لكل صندوق، محافظًا على نمو كبير طوال شهر مايو ودفع حركة الحاويات إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق في عصر كوفيد-19 في بداية هذا القرن.
أدت قيود العرض الناجمة عن تحويل مسار البحر الأحمر، إلى جانب اتجاهات الطلب الصحية في العديد من المناطق، إلى بداية مبكرة لموسم الذروة، مما تسبب في ارتفاع أسعار الشحن على الطرق الرئيسية بين الشرق والغرب هذا الشهر إلى أعلى مستوياتها منذ سبتمبر 2022. وقد أثرت الطفرة الأخيرة على الجميع تقريباًطرق الشحنوانتشرت في أمريكا اللاتينية وأفريقيا وداخل آسيا.
كتب لارس جنسن، مؤسس شركة Vespucci Maritime الاستشارية للحاويات، على LinkedIn بالأمس: "نحن ندخل منطقة مستوى الوباء"، مشيرًا إلى أنه خلال جائحة COVID-19 فقط، لم تشهد خطوط الشحن المنتظمة نموًا كبيرًا مماثلاً إلا في ثلاثة أسابيع.
كتب المحللون في بنك جيفريز الاستثماري في مذكرة حديثة للعملاء: "إن ديناميكيات السوق الحالية تحمل بعض التشابه مع الفترة 2021/2022، عندما أدت الزيادة المفاجئة في الطلب إلى قيود على القدرات ثم إلى قيود على القدرات. وأدى النقص إلى ازدحام القدرات، وأضافوا أن "العام بدأ بتغير مفاجئ في أنماط التجارة، مما أدى إلى قيود على الطاقة الاستيعابية، وأدى الآن إلى نقص الطاقة الاستيعابية، لكن مستوى الازدحام الحالي يظل معتدلاً". للتغيير مع تدافع شركات الشحن وتجار التجزئة لحجز البضائع المتاحة، وفي الوقت نفسه، وصلت الأسعار الفورية بالفعل إلى مستويات عالية تاريخيًا، باستثناء الفترة القياسية في 2021/2022؛
ارتفع مؤشر فوري رئيسي آخر صدر اليوم، وهو مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI)، بنسبة 7.25٪ هذا الأسبوع إلى 2703.43 نقطة، وهي أعلى نقطة منذ سبتمبر 2022.
وأشار جودا ليفين، رئيس قسم الأبحاث في منصة حجز الحاويات Freightos: "مع احتمال أن تبدأ أوروبا دورة تجديد ويحرك المستوردون في أمريكا الشمالية الطلب في موسم الذروة إلى الأمام بسبب المخاوف بشأن العمالة أو اضطرابات الشحن في البحر الأحمر في وقت لاحق من هذا العام، فإن النمو غير الموسمي وأضاف أن الطلب على الشحن البحري في آسيا يفرض ضغوطا إضافية على سوق الحاويات، التي تعاني بالفعل من ضغوط بسبب تغيير مواقع خطوط البحر الأحمر.
وجاء في تقرير جديد صادر عن شركة الاستشارات البحرية البريطانية Maritime Strategies International (MSI): "إن الزيادات العامة في الأسعار (GRIs) من قبل الخطوط الجوية الكبرى في 1 و15 أبريل و15 مايو ساهمت أيضًا في ارتفاع الأسعار الفورية". وأدى عامل آخر إلى العوامل التي ساهمت في ارتفاع مؤشر MSI وهي سوء الأحوال الجوية في الموانئ الصينية هذا الشهر.
