وفقاً لأحدث تقرير للاستخبارات البحرية، مع تساوي جميع العوامل الأخرى، كلما طالت الرحلةأفريقياكلما زاد استهلاك الوقود وبالتالي تكلفة المساحة.
وقالت شركة تحليلات بيانات الشحن الدنماركية إنه بافتراض أن هذه السفن قد تم استخدامها بالكامل، فإن نشر سفن أكبر وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة من شأنه أن يقلل من تكاليف المساحة المتزايدة.
وأشار المحللون إلى أنه "إذا نظرنا إلى متوسط حجم السفينة في آسيا وشمال أوروبا، فسنجد تقلبًا متواضعًا، لكن خط الاتجاه أفقي تمامًا تقريبًا، مما يعني عدم وجود تغيير في متوسط حجم السفينة".
وفي منطقة آسيا والبحر الأبيض المتوسط، هناك اتجاه تصاعدي واضح، لكن هذا بدأ في النصف الثاني من عام 2023، قبل وقت طويل من هجمات الحوثيين الأولى في البحر الأحمر. على نفس المسار، ظل متوسط حجم السفينة البالغ 2M والتحالف مستقرًا، في حين زاد حجم سفينة Ocean Alliance بشكل حاد بعد الهجوم الأول في البحر الأحمر قبل أن ينخفض إلى خط الأساس في أوائل عام 2023، مما يشير إلى أن هذه التغييرات ترجع بشكل أساسي إلى الشبكة. الاضطرابات بدلا من أن تكون نظامية.
وأشار آلان ميرفي، الرئيس التنفيذي لشركة Sea-Intelligence: "مجرد النظر إلى متوسط حجم السفينة لا يكفي في كثير من الأحيان، حيث يمكن أن تتأثر بالقيم المتطرفة في أي من طرفي النطاق".
وبالنظر إلى متوسط حجم السفينة في آسيا وشمال أوروبا، فإن متوسط حجم السفينة البالغ 2 مليون يتطابق تقريبًا مع متوسط حجم السفينة. بالنسبة لـ Ocean Alliance، نرى أن الانخفاض في متوسط حجم السفينة في فبراير 2024 يرجع إلى القيم المتطرفة، وبدون القيم المتطرفة، يظل متوسط حجم السفينة مستقرًا. بالنسبة للتحالف، نرى انحرافًا كبيرًا بين أحجام السفن المتوسطة والمتوسطة، وهو ما يتطابق تمامًا تقريبًا مع بداية الرحلة حول إفريقيا.
وقال مورفي إن هذا يرجع إلى توقف FE5 لأن متوسط حجم سفن FE5 أصغر. وشدد مورفي على أن "هذا ليس توسعًا مباشرًا لحجم السفن المنتشرة من أجل تقليل متوسط تكلفة المساحة، ولكن مع تساوي جميع الأشياء الأخرى، لا يزال من الممكن أن يحقق تعليق الخدمة هذا الهدف عن طريق إزالة السفن ذات متوسط تكاليف المساحة الأقل".
