أصدر الرؤساء التنفيذيون لكبرى شركات الشحن في العالم بيانًا مشتركًا في مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين يدعو إلى إنهاء بناء السفن الجديدة باستخدام الوقود الأحفوري فقط ويحثون المنظمة البحرية الدولية (IMO) على تهيئة الظروف التنظيمية لتسريع التحول إلى البيئة الخضراء. الوقود. انتقال.
يقول الرؤساء التنفيذيون إن الطريقة الواقعية الوحيدة لتحقيق أهداف المنظمة البحرية الدولية المتمثلة في خفض انبعاثات الغازات الدفيئة إلى الصفر للأعوام 2030 و2040 و2050 هي من خلال التحول السريع والواسع النطاق من الوقود الأحفوري إلى الوقود الأخضر.
يعتقد فنسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، أن الخطوة التالية المهمة في التحول الأخضر لصناعة الشحن هي إدخال الشروط التنظيمية لتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة لكل دولار من الاستثمار.
وقال: "يتضمن ذلك آلية تسعير فعالة لسد الفجوة بين الوقود الأحفوري والأخضر والتأكد من أنه من الأسهل لعملائنا والمستهلكين في جميع أنحاء العالم اتخاذ خيارات خضراء".
إن قادة MSC، وMaersk، وHapag-Lloyd، وCMA CGM، وWallenius Wilhelmsen واثقون من أن التعاون الوثيق مع منظمي المنظمة البحرية الدولية سيؤدي إلى تدابير سياسية فعالة وملموسة لدعم الاستثمار في الشحن البحري والصناعات المساعدة له، مما يسمح بالمضي قدمًا في إزالة الكربون في حدث بالسرعة المطلوبة.
وعلق سورين توفت، الرئيس التنفيذي لشركة MSC: "سيكون دعم الحكومات في جميع أنحاء العالم عاملاً مهمًا في تحقيق أهدافنا المشتركة، وفي هذه الجهود نأمل أن نرى نهاية لتسليم السفن التي لا يمكن تشغيلها إلا بالوقود الأحفوري". . إذا لم يكن هناك أصحاب مصلحة آخرون، فمن دون الدعم الكامل من جميع أصحاب المصلحة، وخاصة موردي الطاقة، فإن تحقيق هذه الأهداف سيكون صعبا للغاية - ولا يستطيع أحد أن يفعل ذلك بمفرده. واليوم، يبدو أننا نقترب خطوة واحدة من هذا الهدف، ولكن الإمداد المحدد بأنواع الوقود البديلة والتسعير المتفق عليه عالميًا للغازات الدفيئة أمر بالغ الأهمية لتحقيق أهدافنا.
