وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية، راهنت شركة ZIM بقيمة 3 مليارات دولار على أن لوائح الهدم والانبعاثات جنبًا إلى جنب مع سوق ميثاق أكثر مرونة والنمو الاقتصادي ستحقق توازنًا أفضل بين العرض والطلب في السوق بحلول عام 2025.
وقال نائب الرئيس التنفيذي لشركة ZIM والمدير المالي Xavier Destriau إن الشركة تستبدل الحمولة القديمة والأصغر حجمًا بسفن حديثة أكثر كفاءة ولكنها تراهن على تغييرات كبيرة في أساسيات السوق لرفع أسعار الفائدة.
لدى Zim إجمالي 138 سفينة، 8 منها مملوكة و130 مستأجرة. ومع ذلك، فإن أسطولها يتغير، حيث من المقرر تسليم ما يقرب من 39 سفينة جديدة بحلول نهاية الربع الأول من عام 2025. وحوالي 25 سفينة جديدة عبارة عن سفن تعمل بالوقود المزدوج تعمل بالديزل/الغاز الطبيعي المسال، و15 سفينة بحجم 7800 حاوية نمطية و10 سفن أخرى بسعة 15000 حاوية نمطية. ستة منها تم تسليمها بالفعل.
يعتقد ديسترياو أن هذه السفن الجديدة الأكبر حجمًا ستخفض التكاليف لكل حاوية مكافئة.
"يكلف تشغيل سفينة للغاز الطبيعي المسال سعة 15000 حاوية نمطية نفس تكلفة تشغيل سفينة تبلغ سعتها 10000 حاوية نمطية، لذا وبنفس التكلفة فإن استهلاكنا المحتمل في هذه الخدمة أعلى بنسبة 50٪. وقال ديسترياو: "طالما أننا نستطيع ملء السفينة عن طريق ملء السفينة، فإننا نستفيد من انخفاض التكاليف".
إنها مقامرة ستشهد حتماً عودة المشغلين إلى وضعهم قبل الوباء، حيث تؤدي القدرة الفائضة إلى معركة على حصة السوق، لكن ZIM تعتقد أنه بحلول عام 2025، ستحدث التغييرات الأساسية اللازمة لازدهارهم. هذا رهان بقيمة 3.1 مليار دولار على الاحتياطيات النقدية للشركة.
وتعتقد ZIM أن العامل الآخر الذي سيساعد شركات الشحن هو أنه بحلول عام 2025، مع انتهاء الوباء، ستزداد فترات التأجير بشكل كبير وسيكون سوق التأجير "أكثر مرونة".
