لقد أصبح منطق الاستثمار في الموانئ في الأسواق الناشئة مثل أفريقيا والهند وأميركا الجنوبية اتجاهاً جديداً.

في الآونة الأخيرة، أصدرت شركة China Merchants Port وCOSCO Shipping Ports على التوالي نتائجها المالية للنصف الأول من عام 2023.

وذكرت موانئ كوسكو للشحن في تقريرها المالي أنه منذ عام 2023، كان التعافي الاقتصادي العالمي ضعيفا. ومن أجل كبح التضخم المرتفع، قامت الاقتصادات الكبرى بتشديد السياسات النقدية، مما أدى إلى تفاقم انكماش الطلب العالمي.

لا يزال مؤشر مديري المشتريات في قطاع التصنيع العالمي (PMI) مؤشر طلبيات التصدير الجديدة في نطاق الانكماش، وسيؤثر الانكماش التجاري العالمي حتماً على نمو الواردات والصادرات في الصين.

وعلى الرغم من الضغوط، فإن التجارة الخارجية لبلادي تتميز بخصائص واضحة تتمثل في المرونة القوية والحيوية. وتحت تأثير التدابير المختلفة لتحقيق الاستقرار في التجارة الخارجية، ظلت حصة الصين من الصادرات العالمية مستقرة بشكل أساسي في النصف الأول من عام 2023.

ويمكن القول أنه على الرغم من البيئة الخارجية المعقدة والشديدة وتباطؤ التجارة والاستثمار العالميين، فإن تشغيل موانئ كوسكو للشحن لا يزال ملحوظًا.

وبالمثل، فيما يتعلق بميناء التجار الصيني، بعد جولة جديدة من تعديلات الموظفين، من المقرر أن تستمر استراتيجية الشركة وتنقح في المستقبل.

على الرغم من أن موانئ الشحن الصينية Merchants Port\COSCO لديها استراتيجيات مختلفة في التخطيط الاستراتيجي للموانئ، إلا أن المسار هو نفسه، كما أنها مدعومة بالاقتصاد الصيني والتجارة العالمية.

انطلاقًا من الوضع الحالي واتجاهات تطوير الشحن، في النصف الأول من عام 2023، اشتد التناقض بين العرض والطلب في سوق شحن الحاويات، وانخفض حجم شحن الحاويات قليلاً، وتسارع عرض سعة الشحن، والحاويات الجديدة دخلت السفن في فترة تسليم مركزة.

على المدى الطويل، ستزداد حالات عدم اليقين في النمو الاقتصادي العالمي، وسيظل النمو الاقتصادي والصادرات الصينية مرنة، وستستمر إعادة تشكيل سلاسل الصناعة والتوريد العالمية، وستتأثر صناعة الموانئ حتما.

بمعنى آخر، سواء كانت موانئ الصين هي ساحة المعركة الرئيسية أو موانئ التجار الصينية وموانئ الشحن التابعة لشركة كوسكو، التي تتمثل استراتيجيتها الأخيرة في التحول إلى العالمية، فسوف تواجه تأثير السوق الدولية والقمع الشامل للجغرافيا السياسية.

وفي المستقبل، لن تكون عمليات اندماج واستحواذ الموانئ في الدول المتقدمة مثل أوروبا والولايات المتحدة أمراً سهلاً. لقد أصبح منطق الاستثمار في الموانئ في الأسواق الناشئة مثل أفريقيا والهند وأميركا الجنوبية اتجاهاً جديداً.